Спецификация

Экстерьер. Кузов остался нетронут. «Кенгурин» сварен из стальных труб, пластиковые бамперы позаимствованы у иномарок. На крыше – дуга навесного багажника и фабричный спойлер, украшенный «крыльями». Задние стойки крыши, капот, поводки стеклоочистителей оформлены пластиковыми накладками. Декоративную роль играют новые зеркала и светотехника: пара «противотуманок» спереди, одна фара на дуге крыши, затемненные повторители поворотов от старого советского автобуса. Штатные передние указатели поворотов, прикрытые «кенгурином», продублированы тонированными фонариками. Черные элементы на стеклах и кузове контрастируют с белым цветом.

Интерьер. На первый взгляд, ничего особенного, если не считать пятнисто-белого камуфляжа. Обтянуть таким короткошерстным мехом дверные карты и боковины задней части салона не составило большого труда. Баранку заменили пухлым спортивным «бубликом», дверные ручки – подлокотниками от тольяттинской «тройки».

Силовой агрегат. Сорокасильный двигатель признали соответствующим предпочтениям владельца и не трогали. Добавлен второй, более мощный генератор (390 Вт). Для его инсталляции применили кронштейн, распорку из стального уголка и длинный приводной ремень.

Аудиосистема. Головное устройство – продвинутый для своего времени (1997 год) «кассетник» Alpine TDA-7565R, изюминка которого – в откидывающейся лицевой панели. Фронтальная акустика: в дверных картах 13-сантиметровые коаксиальные динамики no name в паре в твитерами под потолком. Тыл: 3-полосные Prology Competition в картах боковин. Вся акустика работает от встроенного усилителя магнитолы.

Допоборудование. Штатный бензиновый отопитель модернизирован: его для гарантированного пуска вместо свечи накала оснастили искровой свечой. Установлена охранная система, управляемая с ключа.